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  • 快看點丨VLCC運價回落“嚇崩”油運股 分析人士稱長期運力供給仍偏緊

    來源:英為財情

    財聯社11月30日訊(記者 胡皓瓊)近日,VLCC運價現沖高回落。分析人士對財聯社記者表示,12月5日歐盟對俄羅斯原油制裁生效前,確有一波搶油高峰,因此運價此前出現了脈沖。但隨著脈沖接近尾聲,原油運價也從高點回調。

    波羅的海交易所數據顯示,11月21日TD3C-TCE達101230美元/天;而11月29日,TD3C-TCE回落至67001美元/天。


    (資料圖片)

    或受此影響,截至今日A股收盤,中遠海能(600026.SH)一度觸及跌停,收跌8.18%,招商輪船(601872.SH)、興通股份(603209.SH)跟跌。主營成品油運輸的招商南油(601975.SH)跌幅也超5%。

    財聯社記者以投資者身份從中遠海能相關人士處獲悉,原油輪租家正控制出貨節奏,導致運價短期有所回調。此前運價高漲是原油輪租家集中出貨所致,此時租家出貨節奏放緩,以打壓運價,運價自然有所下降。

    前述分析人士指出,從長遠來看,明年開始,VLCC運力增速很低,加上油運市場全年運價尚未達到很高的水平。因此,短期內,船公司不會選擇大量造船。即便未來船公司有大量造船的舉動,當下的新造船訂單到新船交付也需要約兩年時間。若需求仍維持正常水平,則未來兩年油運市場供給收縮,不考慮季節性因素,預計平均運價水平將處高位且逐年上升。

    “運價短期內波動屬于正常現象,后續運價還會上漲。在運力緊張的情況下,明年環保新規生效,船舶將降速航行,運價更不會跌至很低的水平。”上述中遠海能相關人士也持相似觀點。

    而針對OPEC+減產的可能,中遠海能的相關人士表示,OPEC+只是國際石油組織之一,其建議參考全球范圍內的石油產量。目前中遠海能在南美每月都有10船貨。這類長距離的國家若增加出口,會利好運距拉升。

    值得注意的是,上述分析人士指出,招商南油的主營油品與中遠海能、招商輪船不同,為成品油。此次跟跌,大抵是投資者的“誤傷”。

    以成品油的柴油為例,今年自俄烏沖突以來,俄羅斯到歐洲的柴油海運量未出現明顯下降,歐盟對成品油的制裁也尚未生效。

    同時,當前成品油運價正在上漲,且四季度為成品油市場旺季,結束約在明年1-2月。而明年2月5日,歐盟成品油制裁會正式生效。屆時,成品油市場很可能會與當前的原油市場相似,出現一波搶油高潮。

    (編輯 劉琰)

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