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華晨寶馬高翔：當動蕩結(jié)束，總有豪華車的一席之地

2023-08-28 07:52:07 來源：鳳凰網(wǎng)汽車

西南市場一直是寶馬銷量重鎮(zhèn)，本屆成都車展，寶馬選擇在此發(fā)布重要車型，純電動BMW iX1和創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L領(lǐng)銜的5款新能源產(chǎn)品同步上市，開始在新能源細分市場“加強火力”。

之所以說“加強火力”，是因為上半年寶馬在華電動車型銷量達44864輛，同比增長283%，甚至在4月和5月銷量上一度超過了蔚來和小鵬。而2022年，寶馬全年在中國的純電動車型交付量僅為4.19萬輛。BMW iX3和全新BMW i3表現(xiàn)搶眼，它們在上半年的銷量均超過2.1萬輛。

而在成都車展上市的這款純電動BMW iX1指導價29.99萬元至33.99萬元。是寶馬第三款國產(chǎn)純電產(chǎn)品，配備雙電機，百公里加速5.7秒，續(xù)航里程最大為450公里，支持BMW超級充電服務。這是一款會走量的入門產(chǎn)品，有了這款產(chǎn)品的加入，寶馬下半年的純電動車銷量增速有望進一步提升。

(資料圖)

華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔

“BMW iX1是我們純電動車入門級的產(chǎn)品，上市后產(chǎn)量會有爬坡，明年我們會推出純電動MINI的車型，會進一步拉低純電動車型門檻。”在車展現(xiàn)場，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔接受鳳凰網(wǎng)汽車等媒體的采訪。

他表示，不同級別車型在電動化速度方面差異很大，比如BMW iX1以及3系的細分市場，電動化非常快，國內(nèi)品牌更是如此。而在比較高端的大型車輛上，目前市場依然比較偏向燃油車。

同樣是30萬價位的純電車，大家難免把BMW iX1這款車跟特斯拉的Model Y比較，對此，高翔坦言，確實不管產(chǎn)品還是價格方面，這個級別可以說是競爭最為激烈的，“但是最終購買寶馬車型的客戶，他們都信任寶馬這個品牌，非常關(guān)注車輛的安全性，購買寶馬電動車時，他們更看重的是產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。”

寶馬在2009年推出第一代BMW X1燃油車，全球銷售達到200萬輛。現(xiàn)在他們把iX1電動化，目標是吸引中國更年輕的客戶。

而對于純電動市場頻繁的調(diào)價行為，高翔認為，這并不是最有利于消費者一種方式，因為普通客戶更希望價格穩(wěn)定。“目前汽車市場遭遇的挑戰(zhàn)，很多客戶對市場信心不足，其中部分原因是價格波動比較頻繁。”

所以寶馬希望保持價格穩(wěn)定，從而贏得客戶的信任。“我們不會加入價格戰(zhàn)，也不會每周調(diào)一次價格，因為這并不是最有利于客戶的方式。”

電動車價格競爭激烈電動化及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)車企傳所面臨的最大的挑戰(zhàn)。

“因為剛開始電動化成本較高。每一種技術(shù)只有在推出一段時間之后成本才能慢慢降下來，我們需要做好過渡。”而在過渡時期，盈利確實受到很大壓力，高翔透露，寶馬有信心推出下一代車型，在成本上比肩新勢力，在競爭中與它們并駕齊驅(qū)。

他說，“豪華需要情感體驗，隨著動蕩的市場穩(wěn)定下來，總有豪華車的一席之地。”

至于寶馬的后招，他買了個關(guān)子，“十天后（慕尼黑車展），等大家看到新世代概念車，會知道我們走對了方向。”

當然，他也承認，有一些客戶并不那么看重駕駛樂趣，反而更關(guān)注各種目不暇接的數(shù)字化功能。但他并不覺得屏幕數(shù)量多就是豪華。“比如勞斯萊斯閃靈，它的豪華不在屏幕大小，但就是一款地道的豪華車。豪華的定義到底是什么，這方面寶馬一定要找對方向。”

他相信寶馬有能力在未來幾年找到豪華正確的發(fā)展方向，渡過這個轉(zhuǎn)型的困難階段。

作為寶馬集團最大的單一市場，中國對于寶馬電動化戰(zhàn)略的落地有著舉足輕重的作用。

不久前，寶馬集團剛剛宣布將于2026年起在沈陽投產(chǎn)新世代車型。與之配套的BMW第六代動力電池項目也在沈陽全面動工。以“新世代”為基礎(chǔ)，寶馬集團預計到2030年之前會向全球客戶交付超過一千萬輛純電動車。

現(xiàn)在寶馬在中國擁有德國以外最大的研發(fā)布局，有多達3200名工程師，圍繞數(shù)字化、自動駕駛以及各個方面的主體進行研發(fā)。