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  • 工信部將啟動雙積分政策 為產業發展營造良好環境

    來源:快科技

    據報道,日,工信部聯同多部門組織召開《乘用車企業均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》管理工作座談會。

    與會代表一致認為,《積分辦法》在推動我國傳統汽車節能和新能源汽車發展方面發揮了重要作用,也面臨碳達峰碳中和目標新要求、新能源汽車進入加速發展新階段等形勢變化,需要與時俱進修改完善,更好引導產業高質量發展。

    裝備工業一司表示,要科學合理設定后續年度積分比例要求,探索建立靈活機制,將會同相關部門司局啟動《積分辦法》修訂工作。

    工作過程中將廣泛聽取行業企業意見,開門開放制定政策,為產業發展營造良好環境。

    據了解,2020年度,中國境內137家乘用車企業/進口乘用車共生產1983.02萬輛(含新能源乘用車,不含出口乘用車),行業均整車整備質量為1510千克,均燃料消耗量實際值為5.61升/100公里。

    燃料消耗量正積分為436.74萬分,燃料消耗量負積分為1171.43萬分,新能源汽車正積分437.00萬分,新能源汽車負積分106.55萬分。

    而在負積分陣營的車企中,一汽-大眾汽車有限公司-1183342分、上汽通用汽車有限公司-922402分、浙江豪情汽車制造有限公司-710997分、上汽大眾-69萬分。

    這些車企需要向其它正積分購買,但是目前積分價格也是水漲船高,有數據顯示,目前積分價格約為3000元/一積分。

    雙積分的影響,對傳統車企的沖擊頗大,據長安汽車(000625,股吧)董事長朱華榮此前介紹,以長安集團為例,2020年因雙積分造成的單車減利約4000元。

    標簽: 雙積分政策 新能源汽車 乘用車企業 傳統汽車節能

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