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    小鵬收購滴滴造車，誰賺了？
    
            
    
                
                來源：愛卡汽車網
            
    
            

    (相關資料圖)
    汽車圈又迎來重磅消息~
    8月28日，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布，雙方將達成戰略合作，將利用各自優勢資源，攜手推廣智能電動車及相關技術在全球的應用與普及，共同推動交通和汽車產業的變革。
    關于此次合作，為了大家迅速的瀏覽，具體重點內容簡單羅列了一下，其中：
    1、小鵬將以最高對價58.35億港元，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力。
    2、小鵬基于此將打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”。
    3、新品牌將與小鵬汽車現有品牌形成差異化，首款產品為定價15萬元左右，未來將同時面向C端和B端銷售，預計2024年推向市場。
    4、與此前比亞迪和滴滴合作的D1車型不同，小鵬與滴滴這次合作車型，將加強自動駕駛技術能力，并會標配小鵬的XNGP智駕輔助系統。
    5、針對全新品牌及產品項目“MONA”，小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，發行會有24個月的鎖定期。
    6、除此之外，小鵬與滴滴出行還簽了對賭協議，如若首款車型連續兩年年銷量達到10萬輛，滴滴方會獲得小鵬汽車額外的股權對價，最高的股權比例可以提升到5%，不過需要年銷量超過18萬輛。
    所以我們以后滴滴打車都要變成了小鵬汽車嗎？
    談下三個觀點。
    第一，滴滴為何自己不造車？
    首先，滴滴一開始就在投石問路。一邊自己造車，一邊和企業合作造車。其次，造車很難賺錢。新造車企業從創立到盈利，需要5-10年左右甚至更久。理想用了8年時間，特斯拉用了10多年之久。其他新勢力至今還未實現多季度連續盈利。在商言商，這對滴滴而言，合作造車顯然比自己造車合適。第二，小鵬為何要和滴滴聯手造車（合作的項目叫MONA）。因為小鵬有產品優勢和價格優勢以及可以推廣自己的Robotaxi業務。出租車市場空間巨大，小鵬可以利用自己在智能駕駛的優勢切入市場。對司機而言，用小鵬當網約車，使用XNGP可以降低駕駛疲勞，此外，滴滴司機還可以給小鵬跑數據，這對自動駕駛而言是一筆寶貴財富。何小鵬表示過，以當前的能力，小鵬有能力以15萬的價格推出全自動駕駛的汽車。而小鵬指的就是MONA。如果滴滴和小鵬合作的車型賣15萬，那它要比滴滴大戶軒逸(參數|詢價)、卡羅拉(參數|詢價)都有吸引力。總之，滴滴和小鵬合作，算是一種明智之舉。滴滴看清了當下大環境，發現自己并不適合獨立造車。而小鵬牽手滴滴，可以擴大自己的銷量，讓更多的產品去跑數據，這對小鵬而言很有必要。
    第三，小鵬把滴滴拿捏穩了？小鵬這次收購沒花真金白銀，是以3.25%的A股收購滴滴造車資產和研發能力，造一款電動汽車。
    這筆錢以小鵬增發股份的形式來出。小鵬汽車規定：“這款車達到每年10萬臺銷量，滴滴才能獲得更高的激勵股份。
    連續兩年達到每年18萬輛銷量，滴滴才能獲得總對價5%的最高激勵股份。否則滴滴只能拿到3.25%的股份。
    這是不是說明，滴滴負責了這款車的銷售？銷量完不成就拿不到提成，簡單理解可以這樣吧？當然了，對滴滴來說這次收購也是好事，把不擅長的爛尾造車工程甩手賣出去，還能收獲小鵬的股權。
    自己就發揮擅長的流量和網約車資源，老老實實做滴滴出行就行了，反正也要用車，用自己和小鵬造的車更好，肥水不流外人田。皆大歡喜。
    對此，你有什么看法，歡迎下方留言討論~
    							
            			
			
		   					
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