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首款華為鴻蒙汽車AITO問(wèn)界M5 1月20日起開(kāi)始試駕

2022-01-04 10:46:56 來(lái)源：快科技

一直喊著不造車的華為，汽車業(yè)務(wù)卻是越來(lái)越深入，在選擇了金康賽力斯這個(gè)合作伙伴之后，“華為牌”的汽車雛形也逐漸明朗。

12月23日，首款華為“鴻蒙”汽車——“AITO問(wèn)界M5”正式發(fā)布，該車于華為旗艦新品發(fā)布會(huì)發(fā)布，作為華為的重磅旗艦新品，足見(jiàn)華為對(duì)其重視程度。

發(fā)布會(huì)上，AITO問(wèn)界M5共推出三款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版28萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版32萬(wàn)元。

今日，我們也來(lái)到了鄭州正弘城華為商場(chǎng)，對(duì)問(wèn)界M5進(jìn)行了簡(jiǎn)單的靜態(tài)體驗(yàn)一番。

展車是四驅(qū)性能版車型，售價(jià)28萬(wàn)元，雖然售價(jià)還沒(méi)有夠到乘聯(lián)會(huì)給出的“豪華車30萬(wàn)元”門檻，但是問(wèn)界M5也是一直在強(qiáng)調(diào)其高端新能源品牌身份。

從外觀來(lái)看，問(wèn)界M5的外觀設(shè)計(jì)著實(shí)是個(gè)加分項(xiàng)，尤其是大梯形進(jìn)氣格柵，前臉不怒自威，搭配上方的矩陣式LED燈組和豎條形日行燈，科技感較為充足。

尾部則是當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，造型上和保時(shí)捷Macan不一樣，但是似乎直接看到了Macan的模具。

車門是按壓式，不過(guò)手動(dòng)按下去之后，門把手彈出的幅度有限，需要用手扳開(kāi)一點(diǎn)才能打開(kāi)，鑰匙自動(dòng)感應(yīng)，則沒(méi)有此種狀況，門把手直接彈開(kāi)完。

此外，值得著重一提的是，絕大多人上車后，都不知道這車怎么開(kāi)走，因?yàn)檐囕v完全沒(méi)有“啟動(dòng)/停止”按鈕，不知道車輛此時(shí)到底處于什么狀態(tài)。

事實(shí)上，雖然是一臺(tái)增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，但是問(wèn)界M5卻有一顆“電動(dòng)車”的心。該車取消掉了車輛的啟動(dòng)/停止按鈕，改為重力感應(yīng)式控制方式。

如果有人攜帶鑰匙坐進(jìn)車輛后，車輛主駕駛重力傳感器感受到壓力，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)車輛，此時(shí)踩著剎車掛擋后，車輛就可直接開(kāi)走，下車則是同理。

相較于傳統(tǒng)車型，AITO問(wèn)界M5又節(jié)省了“啟動(dòng)”一個(gè)步驟，上車即走，與小鵬、特斯拉等車型保持“步調(diào)一致”。

整個(gè)中控區(qū)域被設(shè)計(jì)的較為簡(jiǎn)潔、科技，硬件上為10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸中控大屏，該屏幕也是余承東重新定義的“2K屏”，車輛的空調(diào)、多媒體功能，完全被集成在大屏之中。

中通道部分，有一個(gè)華為豎置手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，余承東介紹是業(yè)界最快車載充電，可實(shí)現(xiàn)66W有線和44W無(wú)線充電，易用性和使用程度接近滿分表現(xiàn)，旁邊還有一個(gè)茶托，下方則是機(jī)械擋把，以及一個(gè)“P”擋按鈕。

個(gè)人主觀感受中，車內(nèi)采用Nappa真皮大面積包裹，整體高級(jí)和舒適感得以體現(xiàn)，而人臉檢測(cè)識(shí)別攝像頭和HUD的搭配，給車內(nèi)塑造更多的科技感受。

后排乘坐空間較為充足，前排調(diào)整至駕駛坐姿后，后排腿部輕松留出4圈空間，車輛長(zhǎng)寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，對(duì)于一輛B級(jí)中型SUV而言，2880mm的軸距，內(nèi)部乘坐空間，已經(jīng)能夠滿足近乎所有車主的使用乘坐需求。

至于車機(jī)部分，則是問(wèn)界M5的“核心亮點(diǎn)”，該車也是首款搭載“鴻蒙智能座艙”系統(tǒng)的車型，車機(jī)大屏、儀表盤均是“華為”出品，說(shuō)其是“華為Pad”也不為過(guò)，同時(shí)也保留了華為鴻蒙系統(tǒng)的流暢和易用。

“華為鴻蒙系統(tǒng)車主”實(shí)際體驗(yàn)上，能夠秒殺市面上99%的車機(jī)系統(tǒng)，絲毫不夸張，車機(jī)展現(xiàn)出“華為手機(jī)、Pad”同級(jí)別的流暢和易用程度。

無(wú)論是秒開(kāi)地圖軟件，以及各應(yīng)用之間的UI畫面切換和任務(wù)流轉(zhuǎn)，都保持著超高的流暢度和絲滑，最大的限制因素就是網(wǎng)速，只要華為不缺芯片，5G網(wǎng)速夠快，車機(jī)的系統(tǒng)使用，幾乎都是隨手秒點(diǎn)秒開(kāi)。

車輛配備的360全景系統(tǒng)，從畫面拼接的水平和畸變來(lái)看，與國(guó)內(nèi)主流車企沒(méi)有拉開(kāi)太大差距，看來(lái)汽車的360°無(wú)縫畫面拼接，對(duì)誰(shuí)而言都是一個(gè)不小的難題。不過(guò)問(wèn)界M5的優(yōu)勢(shì)在于，車輛攝像頭的清晰度遠(yuǎn)超同級(jí)品牌，屬于國(guó)內(nèi)車企Top 3級(jí)別。

在車內(nèi)音響方面，發(fā)布會(huì)上余承東豪橫表示，喇叭上鏤刻“HUAWEI SOUND”標(biāo)識(shí)之后，問(wèn)界M5的音響系統(tǒng)超過(guò)國(guó)內(nèi)4、50萬(wàn)元豪華車的品牌音響。

實(shí)際試聽(tīng)中，發(fā)現(xiàn)老余確實(shí)沒(méi)有吹牛，音響系統(tǒng)很是有點(diǎn)東西，因?yàn)槊總€(gè)人“金木耳朵”的差異，建議個(gè)人實(shí)車體驗(yàn)，看能否給你在音響方面帶來(lái)震撼。

不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)車而言，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，確實(shí)感覺(jué)差那么一點(diǎn)意思。為此，華為也沒(méi)有“免俗”，開(kāi)發(fā)了“聲浪模擬”功能，預(yù)設(shè)“運(yùn)動(dòng)、彈射、科技”等聲浪模擬，讓你在車內(nèi)“自嗨到底”。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，問(wèn)界M5搭載1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超1000km。

而問(wèn)界M5四驅(qū)性能版，采用雙電機(jī)四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h僅需1.9秒。

總的來(lái)看，在動(dòng)力、配置、科技、高端舒適等方面，AITO問(wèn)界M5，已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。并且與同為增程式SUV理想ONE的奶爸用戶群體，形成有效的目標(biāo)群體區(qū)分，差異化競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)格明確。

據(jù)華為銷售透露，目前，AITO問(wèn)界M5全國(guó)大定訂單已經(jīng)超過(guò)7000臺(tái)，熱銷態(tài)勢(shì)已經(jīng)明確，這與華為和小康賽力斯，此前合作的首款車型“賽力斯SF5”，全年銷量也在7000輛左右相比，AITO 問(wèn)界M5這次真的成了。

據(jù)悉，問(wèn)界M5將于1月20日起開(kāi)始試駕，現(xiàn)在下定單預(yù)計(jì)3月初提車。屆時(shí)，該車交付之后，將會(huì)引起怎樣的市場(chǎng)關(guān)注，我們拭目以待。

標(biāo)簽：鴻蒙汽車 AITO問(wèn)界M5 LED燈組中控區(qū)域