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    崔東樹：2023年3月燃油車批發增速稍好于零售 MPV零售表現較強
    
            
    
                
                來源：英為財情
            
    
            
    崔東樹發文稱，因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來的觀望、促銷戰進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，3月廠商批發銷量199萬輛，同比增長9%，環比增長22%，受新能源市場拉動的影響，部分車企表現分化明顯。其中，2023年3月燃油車批發增速稍好于零售。2023年3月燃油車MPV零售增39%，表現較強。由于燃油車偏弱帶來SUV需求占比下降，轎車零售同比下降1%，SUV零售同比降2%。轎車表現好于SUV，主要是A0級轎車表現較好。SUV高端化較強，B級和C級SUV同比去年較強。

    (資料圖)
    一、經濟型乘用車市場走勢
    A00級轎車市場表現
    2023年3月，A00級轎車廠家批發銷量5.01萬臺，月度同比增長146%;2023年廠家批發累計銷量11.26萬臺，同比增長為126%。
    目前電動車取代微型轎車趨勢較明顯。前幾年的燃油微型轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，微車市場近期成為電動車的主力市場。
    近期長安、奇瑞等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。
    A0級轎車主力車型市場走勢
    2023年3月，A0級轎車廠家批發銷量9.56萬臺，月度同比下降28%;2023年廠家批發累計銷量21.52萬臺，同比下降50%。
    自主電動車替代燃油車特征明顯，競爭格局轉變為自主為主的新趨勢。前期日系的豐田和本田保持較強地位，近幾年自主的燃油小型入門級車走勢相對艱難。
    3月A0級轎車是自主電動車主導，比亞迪、上汽乘用車的電動車較強。目前上汽乘用車的木蘭表現較好。
    A0級SUV銷量走勢
    2023年3月，A0級SUV廠家批發銷量16.27萬臺，月度同比增長0%;2023年廠家批發累計銷量40.75萬臺，同比下降12%。
    A0級SUV的主力車型變成電動車。A0級SUV基本都是時尚車型，比亞迪和廣汽埃安電動車的表現很強，日系的燃油車表現較好。
    二、A級乘用車市場走勢
    緊湊型轎車主力車型市場走勢
    2023年3月，A級轎車廠家批發銷量42.26萬臺，月度同比增長21%;2023年廠家批發累計銷量108.35萬臺，同比增長為3%。
    3月的A級車主力車型銷量走勢波動較大。日系的軒逸表現較弱。德系仍是主力陣容較多的，一汽大眾的主力車型都保持較高銷量。入門級A級車表現一般。自主的比亞迪秦、帝豪等進入前10名。
    緊湊型SUV主力車型市場走勢
    2023年3月，A級SUV廠家批發銷量56.59萬臺，月度同比增長7%;2023年廠家批發累計銷量149.69萬臺，同比下降8%。
    A級SUV2023年3月批發領軍變成新能源車型比亞迪宋，原有領軍的燃油車SUV壓力較大。合資SUV市場壓力較大，高價位的SUV可以在動力和品牌間選擇，比亞迪動力優勢帶動品牌優勢。
    三、B級乘用車市場走勢
    B級轎車市場走勢
    2023年3月，B級轎車廠家批發銷量27.77萬臺，月度同比下降1%;2023年廠家批發累計銷量69.67萬臺，同比下降16%。
    近期中高級車較強，但日系表現相對平穩，電動車和插混組合的比亞迪漢表現很好，日系稍有走弱，但豪華車表現突出。
    B級SUV市場走勢
    2023年3月，B級SUV廠家批發銷量23.43萬臺，月度同比增長3%;2023年廠家批發累計銷量59.7萬臺，同比下降15%。
    B級SUV 2023年3月批發市場仍是電動車領軍，燃油車是奧迪、寶馬較強，而豪華車在未來政策促進下仍會有較好表現。?
    四、豪華乘用車市場走勢
    豪華轎車主力車型市場走勢
    由于新能源沖擊和供給嚴重缺貨，奔馳、奧迪、寶馬豪車三巨頭在中國競爭不激烈，豪車核心車型是C級豪華轎車，但近期的傳統豪華轎車因缺芯保守。
    豪華SUV主力車型市場走勢
    豪車SUV市場容量是很大的，各家都有較好表現。奔馳、奧迪和寶馬的3月競爭表現都相對較強。
    隨著車購稅減半政策實施，豪華SUV市場增長空間較大，競爭相對較穩。國產寶馬X3的走勢很強，奧迪Q5走勢也很強，奧迪Q5在3月較好。
    							
            			
			
		   					
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