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  • 世界觀焦點:寧德時代:鈉離子電池2023年實現產業化,麒麟電池已量產交付極氪

    來源:瞭望汽車

    近日,寧德時代在投資者互動平臺表示,公司正致力于推進鈉離子電池在2023年實現產業化,該電池將首發奇瑞車型。同時,4C麒麟電池已經量產交付極氪001,理想汽車首個純電動車型也將搭載4C麒麟電池。

    搭載麒麟電池的極氪001于5月16日開啟交付 圖源:極氪汽車

    寧德時代鈉離子電池早在2021年便已發布,其電芯單體能量密度達160Wh/kg,常溫下充電15分鐘電量可達80%以上。據悉,鈉離子電池在原料成本、低溫下的容量保持率、耐放電性能均優于磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池,有望應用于電動兩輪車、A00級別電動車以及儲能領域。


    (資料圖)

    寧德時代鈉離子電池 圖源:寧德時代網站

    已經實現量產的麒麟電池,采用第三代CTP技術,體積利用率突破72%,能量密度達到255Wh/kg,相比4680大圓柱電池,麒麟電池能量密度提升13%,搭載該電池的電動汽車可實現1000km續航。

    寧德時代麒麟電池 圖源:寧德時代網站

    寧德時代不斷進行技術革新、加快新品布局,但其市場份額仍有所下滑。數據顯示,2021年寧德時代在國內市場占有率巔峰時期達到55.6%,隨后一直不斷下滑。今年一季度降至44.4%,降幅超過10個百分點。4月份,寧德時代裝機量10.26Gwh,雖仍居行業第一,但市占率環比下降4.1%至40.9%。

    比亞迪電池份額逐漸擴大或對寧德時代動力電池市場份額產生影響。

    目前比亞迪新能源汽車動力電池均采用自主研發的刀片電池,受其銷量增長,比亞迪動力電池市場份額穩步上升。數據顯示,比亞迪動力電池國內市場份額從2020年的14.9%提高至2023年一季度的31.0%;全球范圍內的市場份額也從2020年的6.7%提高至2023年一季度的16.2%,市占率提升均超過一倍。

    比亞迪“刀片電池” 圖源:比亞迪網站

    隨著電池產能擴張,比亞迪也在積極拓展動力電池外部客戶。據外媒報道,特斯拉德國工廠已經開始生產搭載比亞迪電池的Model Y后驅版。此前,特斯拉電動汽車的動力電池均來自寧德時代。

    為擺脫對寧德時代的依賴,部分車企選擇增加電池供應商或自主研發電池。據悉,小鵬、廣汽、蔚來、理想都新增了新的動力電池供應商。在此背景下,寧德時代“一家獨大”的情況或將被改變。

    為保持市場占有率,今年2月,寧德時代推出“鋰礦返利”計劃,該計劃向重點客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池,前提是車企采購寧德時代動力電池的規模必須達到一定比例。

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