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    當前視點！原油市場重要節點：烏拉爾原油價格正在逼近價格上限！
    
            
    
                
                來源：英為財情
            
    
            
    財聯社4月14日訊（編輯 馬蘭）自歐佩克+宣布減產決定以來，俄羅斯旗艦出口品級烏拉爾原油的價格一路走高，已經逼近G7和歐盟去年設定的價格上限紅線——60美元每桶。

    (資料圖片僅供參考)
    這可能將引發全球石油市場新的混亂。
    按照七國聯盟和歐盟此前的制裁要求，如果俄羅斯原油售價高于60美元/桶，貨運商將不得運輸俄羅斯原油產品，保險業、金融業也不得向船隊提供相應服務，以實現對俄羅斯的制裁。
    另一方面，俄羅斯也多次強調，如果發現貿易對手參與價格上限機制的實施，俄羅斯不會再將能源產品賣給對方。
    幸運的是，在多重因素主導下，俄羅斯烏拉爾原油在過去幾個月中一直以較低的折扣價進行交易。綜合大多數媒體報道看，其價格一直低于60美元/桶，這也讓不少貿易商免于左右為難的境地。
    然而，由于石油價格近日開始走高，抉擇再次擺在西方貿易商面前。
    主流船隊剛入場又將退場盡管一直有媒體報道，俄羅斯向國外出口的石油價格經常超過西方國家設定的規定上限價格，但這種情況大多出現在使用影子船隊的交易中。
    而大宗商品數據供應商Kpler指出，2月俄羅斯原油中，有36%的份額是通過與歐盟相關的油輪進行運輸的，俄羅斯本地油輪則處理了28%，剩下的則由影子艦隊和其他油輪負責。
    經紀公司BRS稱，除了在價格上限剛出臺的敏感時期，近幾個月來，主流油輪在俄羅斯海運市場的比例一直穩步增加。現在的數據顯示，目前俄羅斯原油僅有三成還依賴影子船隊對外出口。
    價格報告機構Argus的貨運副主編John Ollett則稱，自2月5日俄羅斯石油產品價格上限制裁生效以來，已經有131艘油輪參與到俄羅斯能源的運輸，其中57艘來自希臘，26艘屬于土耳其，10艘是阿聯酋的油輪。
    而歐盟船隊可以大規模參與俄羅斯原油交易的一個關鍵前提在于，俄羅斯出口原油的價格在市場力量的主導下，一直低于規定的上限價格。
    BRS指出，主流油輪現在愿意在俄羅斯港口停靠，這歸功于政府一直以來的安撫說辭：只要他們滿足價格上限的規定，他們行為就是合法的。
    然而，如果烏拉爾原油市價超過60美元/桶，很多西方船東可能將被迫退出俄羅斯原油市場。
    制裁與利潤不可兼得歐佩克減產無疑是推動俄羅斯油價升高的關鍵點，而這也讓保證俄羅斯原油出口規模和限制俄羅斯原油收入這一目標變成“左右互搏”的游戲。西方制裁監管機構很快就要在石油供應量和俄羅斯制裁之間做出選擇。
    對歐洲船東來說，這也代表著利潤與制裁之間的矛盾。
    據Argus的Ollett稱，在價格上限機制下，合法運輸俄羅斯產品的船東賺到了大量的利潤，其運費遠遠高于標準運費。
    目前，從黑海到地中海的一般運費為450 WS，而從俄羅斯港口到地中海，運費為800-1000 WS。黑海到波羅的海的運費為350WS，但從俄羅斯出發，運費可以達到1000 WS。
    WS（Worldscale）全稱是世界油船費率表，油輪行業一種用于計算運費的單位。WS表格列明了WS100所對應的油輪各航線的基本運費率，每年調整一次。
    Ollett稱，西方船東在俄羅斯貿易之中賺了很多，其中希臘的私人船東是主要獲利群體。美國那邊的船東則由于聲譽問題仍處于觀望狀態。
    而除了俄羅斯原油逼近價格上限的擔憂之外，歐盟柴油等產品庫存問題也可能引發市場的進一步動蕩。
    歐盟目前進口的俄羅斯柴油趨近于零，但由于其去年下半年一直在拼命進口，因此其積累了大量的庫存，因此現階段歐盟方面并不著急。
    但一旦歐洲的柴油庫存開始下降，歐盟需要從非俄羅斯地區進口大量的柴油，或許是中東、或許是印度和中國。
    Argus歐洲產品副主編Benedict George警告，總之當這種情況發生時，非俄羅斯來源的柴油將變得更貴，并推動運費的增加。此外，目前所有未參與柴油貿易的歐洲油輪，可能都必須投入使用參與運油。
    							
            			
			
		   					
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