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    禾賽盈利，“離譜”且神奇|每日信息
    
            
    
                
                來源：汽車公社
            
    
            
    導語
    Introduction

    (資料圖)
    偶然中存在著必然，激光雷達的路，在諸多不確定性中，變得愈加確定。
    作者丨張之棟
    責編丨楊晶
    編輯丨靳鵬輝
    160萬！國內激光雷達第一股禾賽科技，今年Q1季度，正式實現盈利。盡管這是禾賽科技在Non-GAAP條件下，計算而來的數字，但其盈利的一小步，無疑是激光雷達行業的一大步。
    事實上，新興產業之中，沒有什么比盈利更具說服力；如果有，那就是盈利還不夠多。而在此時此刻，人們對于激光雷達市場商業邏輯的質疑，也隨著禾賽科技Q1財報的到來，減弱了許多。
    具體來看，今年Q1季度，禾賽科技實現總營收4.3億元，同比增長73.0%，創歷史新高。
    同期，其激光雷達總交付量達到34834臺，同比增長402.9%；其中ADAS激光雷達交付量28195臺，同比增長明顯，成為全球激光雷達市場上，毋庸置疑的季度“銷冠”。
    而在如此強勁交付量的帶動下，禾賽科技今年Q1季度的毛利率達到了37.8%，環比增長7.8%。而且截至一季度末，禾賽科技的現金儲備有31.4億元，解決了后顧之憂。
    此外，尤為值得一提的是，Q1季度，禾賽科技不僅獲得了有史以來最大的一筆Robotaxi激光雷達訂單。
    而且還在ADAS業務方面，禾賽科技新增定點包括理想汽車純電平臺新車型，集度汽車新車型，以及賽力斯汽車等多款新車型。
    就此，無論是過去的交付量，還是現在的現金儲備，亦或是之后的客戶訂單，禾賽科技全部實現了商業邏輯閉環。
    諸多利好消息傳來，此時的禾賽科技就像一輪新日，冉冉升起、如日中天。
    理想造富？市場造富？
    禾賽科技并非無名之輩，如今更是激光雷達市場上，名副其實的當紅炸子雞。而究其根本，造就其“蒸蒸日上”的原因，依舊來自于深耕車載激光雷達的堅定。
    正如理想李想所言，“汽車這個行業的屬性，對規模的要求太苛刻了”。而依托新能源汽車市場的激光雷達行業，同樣也需要“規模效應”的加持，進而削減激光雷達的單品成本，形成商業模型的正向循環。
    得益于理想銷量的支撐，禾賽科技ADAS激光雷達交付量，隨之日益攀升。但如果非要以此說，禾賽科技是沾了理想的“光”，其實也不盡然。
    據了解，目前禾賽科技已經獲得了11家主流OEM量產定點，包括中國最大新能源汽車廠商、中國汽車龍頭企業等，其中6家將在2023年底前開始量產交付，包括集度、問界等。
    顯然，禾賽科技的底氣，不僅僅來自于理想，還包括這11家主流車企。
    當然，話又說回來，理想確實也是禾賽科技的“敲門磚”，幫助其打開了大規模前裝量產的大門。這一角度來看，說理想造富，同樣無可厚非。
    只不過這里的疑問是：禾賽科技，究竟能不能依靠ADAS市場，賺到錢？
    眾所周知，不少車企對于激光雷達的作用，莫衷一是。尤其是最大黑粉頭子特斯拉的反對下，坊間多出了許多“激光雷達不必要”的論調。
    仁者見仁，智者見智。
    就比如，相對于20萬以下的車型，激光雷達的經濟性、必要性，顯然要低于20萬以上的車型。而這也進一步導致了，激光雷達供應商們為了獲得更多的車企定點，將產品價格一壓再壓，進而導致毛利率的大幅下滑。
    所謂越賣越虧，越虧越賣，并不是真的傻，而是謀求更多的市場占位。如今的汽車市場價格戰如此，禾賽科技正在經歷的激光雷達市場競爭，也是這樣。
    更何況，禾賽科技還可以憑借robotaxi市場賺錢。
    盡管在禾賽科技的Q1財報中，Robotaxi等自動駕駛用激光雷達的交付，不及ADAS激光雷達交付量的零頭，但是其營收，卻占據了禾賽科技的大部分。而且就目前市場而言，一顆ADAS激光雷達的平均價格，僅為機械激光雷達的二十分之一，可見其利潤率差距之大。
    如此這般，既是自動駕駛市場上的龍頭，又是ADAS市場上當之無愧的第一，禾賽科技盈利，偶然中擁有著必然。
    而且尤為值得一提的是，禾賽科技所表現出來的商業價值，更是進一步詮釋了：激光雷達市場，大有可為。
    							
            			
			
		   					
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